由于这一部分有太多我们不需要理解的东西，我试着用最简单的词来表达原则的核心。  螺旋弹簧是普通悬架系统中最常用的弹簧，因为它易于制造，性能高，价格低。  在传统的弹簧弹簧和减震器设计中，弹簧弹簧用于支撑车身并吸收不平路面和轮胎上的其他力的冲击，包括弹簧弹簧上的加速、减速、制动、转向和其他力。  更重要的是保持轮胎与路面的持续接触，并在消除振动过程中保持汽车的跟踪性能。  如何改善连续接触是重新校准的首要考虑。  

弹簧本身可以由硬质或软质材料制成。  如果在改装过程中使用太硬的弹簧，汽车在遇到不平路面时会弹起，轮胎与地面之间的摩擦力将会丧失。然而，如果你使用的弹簧太软，它会很容易上卷，导致减震器用完行程，转弯时很容易失去跟踪。  因此，弹簧的选择取决于所使用的路面:路面越平坦，弹簧可以使用得越硬，而路面越颠簸，弹簧可以使用得越柔软但足够长。  还有一种叫做“进步之春”的春天。它可以随着弹簧的弹簧增加弹簧力系数。然而，由于制造过程中的相当大的困难，这种情况并不常见，在此不再提及。